Как проверить уровень масла в вариаторе
Вариатор CVT (Continuously Variable Transmission) — это автоматическая бесступенчатая коробка передач, в которой передаточное отношение изменяется плавно. Узел надежный, экономичный, обладает повышенным КПД, но так же, как любая другая КПП, требует обслуживания. Мы расскажем, как проверить уровень масла в вариаторе, и что делать, если он отклоняется от нормы.
Когда необходимо проверять уровень масла в вариаторе
Проверки должны быть регулярными. Масло в вариаторе выполняет функцию охлаждения, смазки, очистки поверхностей. Жидкость циркулирует по магистралям гидроблока и обеспечивает нужное давление на фрикционные пакеты, которые отвечают за переключение скоростей.
Если уровень масла не соответствует норме, работа коробки нарушается. Это можно заметить по рывкам в момент переключения скоростей.
Чтобы не допустить серьезной поломки, рекомендуется проверять уровень масла в вариаторе через каждые 5 000 км пробега.
Как проверить масло в вариаторе самостоятельно
В большинстве современных автомобилей с вариаторами установлен специальный масляный щуп. Он находится под капотом, в заливной горловине вариатора с надписью TRANSMISSION или CVT. С его помощью проверяют количество СОЖ в вариаторе.
На щупе нанесены метки Cold и Hot, которые указывают на уровень холодного и горячего масла соответственно. Стержень опускается в горловину коробки передач, и по уровню маслянистой части определяется уровень СОЖ
Обратите внимание, что на щупе есть две метки Cold и две метки Hot. Они определяют минимальный и максимальный уровень масла в холодном и горячем состоянии. В идеале маслянистая часть должна находиться в диапазоне между двумя метками.
В автомобилях разных моделей вместо слов рядом с рисками могут стоять буквы С и Н, надписи min и max. Также встречаются щупы со штриховкой между «холодным» и «горячим» значением.
Для проверки уровня масла автомобиль лучше поставить в гараж или под навес. В заливную горловину трансмиссии не должна попасть вода, пыль, дождь.
Проверка масла «в горячую»
Контроль проводится при разогретой СОЖ. Зимой для этого необходимо проехать около 25 км, летом – 10 км. Важно, чтобы автомобиль находился в движении. Если просто запустить двигатель и оставить работать на холостом ходу, измерения будут недостоверными.
Как проверить уровень масла:
- После поездки остановить автомобиль и попереключать селектор вариатора. В каждом положении необходимо задерживаться по 5 – 7 секунд, чтобы масло равномерно распределилось внутри.
- При включенном двигателе перевести селектор в положение P.
- Выйти из машины, открыть капот и достать щуп. Для этого необходимо нажать на фиксатор и разблокировать его. Стержень достают, вытирают насухо, а затем снова вставляют в заливную горловину.
- Извлечь щуп и оценить уровень масла по положению отметки. В норме граница должна находиться на участке между двумя рисками Hot.
- Установить щуп на место.
Если в процессе вы обнаружили, что масло потемнело, имеет прогорклый запах, или в нем попадаются твердые включения, необходимо полностью заменить СОЖ. При наличии видимых засоряющих частиц рекомендуется поставить авто на диагностику – проверить систему охлаждения и вариатор.
Проверка масла «в холодную»
Уровень СОЖ проверяют при холодном двигателе. С момента последней поездки должно пройти несколько часов.
Не включая двигатель, необходимо открыть капот, достать щуп, протереть его и снова вставить в посадочное гнездо. После этого стержень извлекают и оценивают уровень масла – маслянистая пленка должна доходить до участка между отметками Cold.
Проверка «в холодную» имеет большую погрешность, поэтому автопроизводители рекомендуют измерять уровень на прогретом СОЖ.
Что делать, если уровень масла в вариаторе отклоняется от нормы
Дефицит и избыток масла одинаково вредны для вариатора и масляной магистрали.
Дефицит СОЖ
Эксплуатировать машину при масляном голодании нельзя. При нехватке СОЖ ускоряется износ трущихся поверхностей. В коробке образуется тонкая металлическая стружка, которая может засорить магистраль, вызвать появление задиров и других дефектов. При серьезном недостатке масла вариатор автоматически встанет в нейтральный режим.
Чтобы исправить ситуацию, необходимо долить масло в вариатор. Для этого лучше всего обратиться в сервисный центр.
Избыток СОЖ
Если маслянистый след заходит за верхнюю отметку не более чем на 1 см, это не опасно для двигателя. Если жидкости больше, ее пары могут оседать в камере сгорания, на маслосъемных кольцах и других узлах. Образуется больше нагара и сажи, что снижает тяговое усилие в двигателе. Также загрязняются свечи зажигания – возникает проблема с пуском.
Определить перелив можно по косвенным признаком: запаху масла в отработавших газах, черному цвету выхлопа, плавающим оборотам на холостом ходу.
Избыток масла необходимо слить. Сделать это в домашних условиях практически невозможно. Некоторые умельцы пытаются удалить масло с помощью большого шприца и насадки, но при этом есть риск, что грязь или другой посторонний предмет попадут в систему. Лучше всего обратиться в автосервис.